Obecně platí, že veškerý náklad dovážený/vyvážený z Číny letecky a po moři podléhá celní kontrole, která se provádí především kontrolou dokumentů, jako jsou manifesty. Fyzická kontrola zboží, je-li to nutné, se provádí převážně na selektivním základě.
Dokument o povolení:
Dokumenty požadované k usnadnění celního odbavení jsou:
1. manifesty;
2. dovozní/vývozní licence nebo povolení k odstranění (je-li požadováno);
3. kopie oznámení o zadržení (je-li relevantní); a/nebo jiný speciální požadavek
4. další podpůrné dokumenty, jako je nákladní list, letecký nákladní list, faktura, balicí list atd.
Nákladní zkouška:
Oddělení cel a spotřebních daní (C&ED) přikládá velký význam ochraně a usnadnění legitimního obchodu a průmyslu kromě zachování obchodní integrity Číny. Řízení rizik se používá při výběru nákladu ke kontrole, aby se zajistilo, že zásahy celníků na kontrolních bodech budou minimální. Pro urychlení odbavení nákladu existuje několik elektronických systémů odbavení nákladu, které usnadňují odesílání informací o nákladu předem.
Letecká loď:
Existuje Air Cargo Clearance System (ACCS), který zlepšuje celní odbavení leteckých nákladů. ACCS umožňuje C&ED poskytovat rychlé celní odbavení legitimnímu obchodu, aniž by byla ohrožena bezpečnost Číny.
Námořní loď:
U nákladu v kontejnerech přepravovaného zaoceánskými plavidly vydá C&ED oznámení o zadržení námořním agentům, provozovatelům kontejnerových terminálů, operátorům godownů a příjemcům požadujícím jejich předložení seznamů nákladu k celní kontrole. Kromě konvenční metody manipulace s papírem C&ED také vyzývá dopravce, aby před příchodem zásilek předkládali elektronické manifesty prostřednictvím elektronického systému pro manifesty nákladu (EMAN).
Pro kontejnerový náklad přepravovaný říčními obchodními plavidly může C&ED vydávat oznámení o zadržení pro příjemce nákladu, přepravce, provozovatele kontejnerových terminálů a operátory glow, požadující, aby jejich náklad byl přemístěn do prostor určených příjemci, vlastníky nebo přepravci pro náklad. zkouška.
U nekontejnerového námořního nákladu nasadí C&ED důstojníky k provádění stávkových a pátracích operací na palubě plavidel nebo na příslušných nakládacích místech, např. na veřejných pracovních plochách nebo na bójích. Velitelé nebo zástupci plavidel jsou povinni poskytnout manifesty týkající se dováženého nebo vyváženého nákladu, pokud jsou o to požádáni.
Zásilkový agent a celní makléř
Zprostředkovatel mezinárodní přepravy je často zaměňován s agentem přepravce, ale to jsou různé práce. Zástupce přepravce se celním odbavením vůbec nezabývá. Místo toho jsou zodpovědní za vyřizování papírování pro loď při vstupu do přístavních zařízení a za další záležitosti související s plavidlem. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, za koho jednají. Celní zprostředkovatel jedná jménem klienta, který si zvolil zprostředkovatelské služby, zatímco zástupce odesílatele jedná jménem majitele lodi nebo je najat přepravcem nákladu.
Celní makléř, který se nerovná zasílatelům
Aby bylo možné konkurovat na trhu, mnoho dopravních společností získalo makléřské licence a může vám pomoci s celním odbavením. V době psaní tohoto článku téměř 80 % spedičních společností registrovaných v USA nabízí zprostředkování a další související služby. Přesto ne všichni makléři jsou speditéři.
Pokud se chcete vyhnout celním problémům a nejste v tom dobří, nejlépe vám s touto prací pomůže najmout jednoho zákazníka.
Jsme profesionální logistické společnosti v Číně, zabývající se především poskytováním vysoce kvalitních námořních přepravců z Číny do USA s nízkou cenou. Pokud se chcete dozvědět více o přizpůsobené námořní přepravě z Číny do USA, kontaktujte nás nyní.
