Mnoho lidí, kteří se zabývají leteckou logistikou, má poněkud nejasné chápání konsolidace. Přibližně se rozumí, že před naložením bude náklad nejprve naložen na hlavní PMP/PMC určité specifikace, poté lze veškerý náklad pouze zcela naložit do kabiny letadla. (Podobné jako přepravní kontejner). Náklad bude konsolidován nejprve do PMP/PMC na základě určitých pravidel, poté lze veškerý náklad naložit pouze do břicha kabiny letadla.
PMP/PMC mají určité specifikace, včetně vysokého PMC (318*244) a krátkého PMC (318*224) atd. Tyto druhy znalostí můžete snadno najít na webových stránkách leteckých společností. Pokud jde o požadavky PMP/PMC, záleží na prostoru, který potřebujete. Pokud získáte krátký PMC, maximální výška může být 1,6 m. (obecně lze krátký PMC naložit nákladem 8-10 cbm, který závisí na paletě nebo volných kartonech), střední PMP/PMC má obecně výšku 2,4 m pro nákladní loď 747 a 1,6 m pro nákladní loď MD11, v závislosti na typu letadla a různých požadavcích letecké společnosti. PMP/PMC je nástroj speciálně používaný leteckými společnostmi k vyzvednutí nákladu a každý PMP/PMC má své vlastní číslo, abyste na něm mohli sledovat náklad.
Konsolidace vlastně zahrnuje akci balení, což je umístit zboží na ULD, bude se řídit určitými pravidly, například hustotní náklad se často umístí na dno nad PMP/PMC, objemový náklad často na horní stranu nad hustotu nákladu. Krátké/střední/vysoké PMP/PMC a každý z nich má určitou maximální hmotnost/cbm. Nakládací personál nejprve uzavře veškerý náklad na PMP/PMC a poté náklad přikryje obloukovou sítí, aby bylo možné během přepravy rychle naložit a vyložit. Musí vyvážit hmotnost/objem a na ložném listu musí být vyznačeno sledovací číslo. S tímto seznamem personál přesune připravené PMP/PMC na místo přepravky, aby je naložil na určité místo letadla. Většinou kromě některých velmi malých letadel nemají PMP/PMC, obecně je mají téměř všechna letadla pro nakládání nákladu.
Nesmíte si myslet, že nastupování je velmi jednoduchá práce! konsolidace není jen fyzická práce, ale také technická práce! Aby letadlo vzlétlo, musí být vyvážené. Jak rozumně využít každý palec prostoru, jak přesně využívat každý ULD/PMC a jak je sladit, aby se maximalizovaly výhody, vyžaduje, aby pracovníci krok za krokem studovali v praxi a nakonec vytvořili rafinovanou provozní specifikaci.