Sazby kontejnerové přepravy z Číny a Asie na východní a západní pobřeží Spojených států podle nové zprávy opět vzrostly, protože nedošlo k žádné známce zpomalení poptávky amerických spotřebitelů po zboží.
Nezávislá komoditní zpravodajská služba (ICIS), globální poskytovatel tržních informací, v nedávné zprávě poukázala na to, že nejnovější zpráva o globálním sledování přístavů Národní federace maloobchodních prodejen (NRF) americké obchodní organizace ukazuje, že propustnost přístavů v zemi zůstane zachována. vysoké a poté se vrátí k normálnímu růstu později v tomto roce.
NRF uvedl, že i po prázdninách budou výzvy v dodavatelském řetězci pokračovat, protože i když se výrazný růst dovozu zklidnil, číslo je stále vysoké.
Navíc varianta Omicron „je zástupným znakem, který ovlivní nejen pracovní sílu dodavatelského řetězce, ale také opět podpoří více dovozů, pokud spotřebitelé zůstanou doma a utrácejí peníze za maloobchodní zboží, místo aby chodili ven,“ uvedla federace.
Podle logistické platformy freightos dosáhly náklady na přepravu 40stopého kontejneru z Číny na západní pobřeží Spojených států jednou v srpnu 2021 20 000 USD. Od 14. ledna tohoto roku toto číslo kleslo zpět na 14 600 USD, což je více než 10krát vyšší než před vypuknutím epidemie, i když je nižší než vrchol loni v létě. V únoru 2020 před celosvětovou epidemií byla cena asi 1200 $.
Provozní rychlost mnoha továren doma i v zahraničí není nasycena, doky jsou uzavřeny a dochází k impozantnímu přetížení. V amerických přístavech v posledních měsících uvízly desítky tisíc kontejnerů plných dovezeného zboží a velké množství lodí se v přístavu po dlouhé týdny seřadilo. ICIS uvedla, že v polovině ledna bylo v přístavech Los Angeles a na dlouhé pláži zaznamenáno 101 kontejnerových lodí.
Lars Jensen, odborník na kontejnerovou přepravu, uvedl, že dopravní zácpy v Severní Americe se v poslední době výrazně zhoršily a údaje ze 14. ledna ukázaly prudké zhoršení podmínek v přístavech. „Soudě podle jejich stavu od doby, kdy začali poskytovat tyto aktualizace v listopadu 2020, je situace v Severní Americe mnohem horší než kdykoli za posledních 14 měsíců,“ uvedl v příspěvku na sociálních sítích.
Úřady přístavů Los Angeles a Long Beach zároveň uvedly, že zvažování „poplatku za zadržení kontejneru“ dvou hlavních portálů bude nadále odkládáno. Dodali, že celkový počet uvízlých kontejnerů v obou přístavech se od oznámení plánu 25. října loňského roku snížil o 55 procent.
Analýza ukazuje, že překážky globálního dodavatelského řetězce a nesoulad mezi nabídkou a poptávkou na trhu jsou přímými důvody nárůstu celosvětové námořní přepravy. Kromě toho faktory, jako je snížení efektivity provozu terminálů, nedostatek pracovních sil, prudký nárůst nákladů na pronájem lodí a kontejnerů a nárůst nákladů způsobený neustálou snahou o alternativní řešení dodavatelského řetězce, rovněž podpořily další růst sazeb za dopravu.