Námořní doprava je pro mezinárodní obchod klíčová, protože přepravuje více než 90 procent světového zboží. Podle statistik se zhruba 60 procent zboží přepravuje v kontejnerech. Vzhledem k obrovské závislosti globální dopravy na lodním průmyslu přitahuje spolehlivost přepravních plánů přepravních služeb velkou pozornost.
Od roku 2020, kdy covid začal celosvětově způsobovat vážné škody, přitahuje kontejnerová přeprava zvláštní pozornost, lodě se neustále zpožďují a dopravci většinou nejsou schopni dodržet svůj zveřejněný plán plavby.
Průměrná spolehlivost přepravního plánu společností přepravujících kontejnery se vždy pohybovala kolem 66 procent, což znamená, že pouze dvě třetiny lodí dorazí včas; Toto číslo je ve většině ostatních odvětví považováno za nepřijatelné. V posledním roce, dokonce i v této éře COVID-19 a po epidemii, se i tak nízké srovnávací hodnoty staly snem. Celková spolehlivost přepravy v odvětví kontejnerové přepravy dosáhla dna a jednou v srpnu 2021 dosáhla špatných 33 procent.
To je ještě překvapivější, vezmeme-li v úvahu, že ve většině případů je včasné doručení definováno jako „plus minus 1 den od plánovaného data zastávek (v přístavu)“. To ve skutečnosti znamená, že přepravce kontejnerů má chybovou rezervu 2 dny a dokování lodi není zahrnuto do zpožděného dokování.
Jako nejzjevnější prvek v dopravním řetězci je většina odpovědnosti za tato zpoždění připisována přepravci kontejnerů; Ve skutečnosti však působí mnoho různých faktorů, které všechny samy o sobě nebo v kombinaci s dalšími faktory vedou především k pomalému porodu.